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教練我想食蒸鯇魚呀

March 25, 2026

生活流水賬

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三行中的釘板是一個很大的行頭，當中的分工最為細緻。若是只看他們的行業正式名稱「木模板工」，特別是英文名 Carpenter ，很容易與我們印象中的「木匠」概念混在一起。還是用他們的中文名字好解說，木模板工，即是「用木板做成一個模具的工人」（ Formworker)。圖中中間的位置是扎鐵扎出來的鐵框。下方有黑色有啡色的是木板，是釘板師父釘出來的木模，在上面扎鐵後便可以落石屎，最後成為你的天花板。釘板師父一般是對能夠看懂圖紙、懂得開木板料，再釘製出木模的工人的專稱。在用鎚仔作工具的釘板工序之下有很多分工，首先是塔建鐵架（通架），做好承托才可以在上面釘板。負責搭架的，我們有搭架佬。這些通架的頭和腳都有一個可調節高度的支撐，各有一個有趣的名子，在上面的叫「馬騮頭」，底的叫「底掌／馬騮腳」。頭與腳 (補於：2020-08) 當石屎凝固後，木板是要拆掉，拆板的人是拆板佬，用的工具是鐵筆。拆下來的木板也好、木枋也好，越是完整越能再次使用，所以他們要懂得釘子的位置和木板的接駁位，考拆板佬的工藝就在於此。蓋牆身版 (錯誤示範使用爬梯) (攝於2013，補於 2020-08) 正在蓋板的牆身。在釘作企身牆的位置，由於在落石屎時，木模會因受重量而變型，使牆身在中間位置可能變闊（工地謂之曰：大肚）。為防止大肚的出現，所以直身的板模上要加上一些橫撐和用鏍絲穿過底面兩層木板作固定。這些臨時支撐在拆板時會成為拆板的障礙，所以又會衍生出另一款工種，撞鏍絲。他們要在拆板師父到場前，先把這些障礙除掉，工作便是把牆上一支支的長鏍絲用鎚打出來。還有些零碎的工種，如上料工人（將拆上來的木料運上施工層），起釘工人（將木料上突出釘子撫平），打剪口（把牆身因木模間的木板接駁不平而出現的石屎高底用鑿子打平）等等...... 都不能一一介紹了。這些不同工種，有時一個工人可以覆蓋數項，但通常都是由一組游兵散勇來專門負責一項工種，有這分類蓋因成本效益也。例如在一個小地盤，釘板中的各小工序會隨進度，每建高一層時便出現一兩天的工作需要，散工們完成工作，銀貨兩訖，豈不妙哉？工人在餘下的時間還可多走地盤，努力賺錢。當然在好境時候才有這樣的機會啦～在今時今日還是待在家中的多了。除了因工程少外，釘板工作...

十仔

十仔心聲：「安全第七，收錢第一。有講冇做，時光隧道。」攝於工友鋁梯上的金句乎「十仔」者，分判商 subcontractor 之音譯也。建築裡的工序，有時候分工細密得令人佩服，每項分工一般都會衍生一個「十仔」，舉例說在工地安裝木門，分工包括：送貨、派貨、安裝門框、安裝門鉸、安裝門頁、安裝門鎖、清潔，最後到做保護，簡簡單單計算都可得出八項分工。當然一組工人可分飾多角，但當工作的數量足夠時，工序還是傾向項項都有分判。總承建商叫大判 (國內叫「總包」），再將工作項目分判出去，承接項目的叫分判／二判（分包商），再將工序拆散，承接細項工作的在工地裡叫作「三沙」。所以用安裝門的例子，承接木門安裝的公司是二判，派貨的是「三沙」。分判工程時可以用工序作單位，亦可以用公司或個人作計算，簡單而言，一般工程費用的支出，到了日薪工人的手上時最少已經過了三層，他們成了「四沙」。「沙」字在這裡亦顯出廣東話的傳神。每一層的分判就像多加一個篩，好的東西都給淘走，在篩底的只有是沙沙石石，食之無味，搵餐晏矣。在建築裡，「十仔」的末端都是直接參預體力勞動的工人，很多時候都是只求數量不計質量，所以梯上之墨寶，除了是他們的自娛外亦是真心聲。多快好省為王道，難道是要和你做人世麼！看著相片，忽然想起從前在舊公司，我也是環保「十仔」一名。那些號稱幾百萬的顧問工程，在前期數據搜集階段，還不是到外邊找些實驗室，將測量的部份分判出去，讓那些初出茅蘆的 Lab Technician 去項著太陽應著風去戶外度噪音、驗空氣？記得有一次工作是要量度馬路噪音，要包數往來車輛的數目，車輛數目分作：上行車數目與下行車數目，每條行車條再細分重型車與輕型車數目。於是我們要一手拿兩個 counter，四 counter 在手，憑視覺、憑感覺、憑直覺與憑幻覺在量度馬路噪音的一小時內將所有車輛的數量記下來。你要知道我要數的是高速公路，繁忙時間，八線雙程行車加迴旋處的一種。真是想起都眼花。當然，老闆是體貼的，數不來，可以用攝錄機把影象記下，回來慢慢數。有一回我和他把量度噪音的部份做完，正坐火車回公司（其時公司在上水），他說車程需時，倒不如我們好好利用時間，在車上回帶，拿起 counter 數數車好嗎？於是早在 PSP 發明前的五六年，我們已經玩起「捉馬騮」的遊戲雛型了。不過我在這「遊戲」中玩不...

混凝土工 - 第二回

上回說到，石屎佬有分在天面與地面的工作，目的是要將石屎車裡的石屎用吊斗送到要落石屎的地方。槽口的石屎工其實用起重機配合石屎斗去落石屎只是方法一，它的優點是平，因為天秤是已出之物，配個工人站於槽口 (feeder - 石屎來源之處) 便可，但缺點是慢，每次天秤只可吊運一斗石屎 (~2立方米)，連同石屎斗滿斗上，傾倒，吉斗落，時間上不化算。要賺埋 (節省) 吊運石屎的時間，可以用機械。方法二是用石屎泵車：石屎車來了，石屎倒進石屎泵車，經泵車加壓，石屎沿喉管推送到施工的地方。石屎工擺放好喉管的出口處，便可落石屎去。錢用多了，但時間也節省了。技術上，有些場景也有需要用石屎泵車來追時間，例如要落的石屎量高；施工的位置離地很高，吊運時間太長；又工作時間會太長，會過晚上七點，觸犯環保條例等等...... 石屎泵車 (REF: http://million-base.com/machineries/tunnelling-machinery-3/?lang=zh-hant) 還有一種用在單棟樓，配合開士機 (Materials hoist) 的使用褲浪斗方法。其他的都太煩瑣，我也不懂，所以不說了。但想說的還有。對比地盤裡的其它工種，石屎工的薪酬是較高，原因有很多，包括堅辛苦，如推動石屎斗、操作石屎斗的開關是很考技術的事，尤其是要站在面鐵上，走廊、牆身的地上還有突出來不高不矮的 starter bar，一個馬步不穩，仆在樓面，可大可少；拖動震筆，插插拔拔於石屎層內，看似簡單，實腕力少點也不能。最最重要是，落石屎的工作一開始，一定要做完才可，不能中途終止。如果一個樓面的石屎不是按規劃去完成，出現 cold joint ，會影響樓房質量，後果可以是整層的石屎都要拆掉，從新來過。所以一開槽，一定要做到尾，哪怕中途天氣劇變，天打雷劈，風雨漫天，都要繼續衝下去。又遇到塞車、壞車、石屎質量不合要求等，在天面的石屎工，就只有苦等，好像第一回的相片了。開開關關，推推拉拉，落石屎中最後說說「叫石屎」。因為作為地盤，落好石屎，出現新的永久結構物是量度地盤進度的重要指標，有進度才有錢收，建築各環節也是靠此推動，有進度有cash flow，分判準時出足糧，皆大歡喜。所以，地盤每次落石屎都是大事，工程師與管工預先計算施工日...

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