Saturday, February 11, 2006

天地玄黃宇宙洪荒

今天隨垃圾車到了一個洪荒世界。 車程不遠,就是將軍澳的垃圾處置設施。

將軍澳填料庫

將軍澳填料庫。 收集100% 的隋性廢物。

將軍澳篩選分類區

將軍澳篩選分類區

將軍澳篩選分類區

有輸送帶的地方是填料庫,前方的欄木堆是篩選分類區。 輸送帶下邊是躉船,將傾瀉下來的隋性廢物運走,作填海用。 篩選分類區的作用是將混合的建築垃圾分類,把惰性與非惰性廢物分開,隋性的再用,非隋性的則送到堆填區。

先前出現的罷駛抗議,其中一個爭議就是如何界定隋性與非隋性垃圾的標準,政府向外宣傳時重點在於「超過50%是隋性廢物」的就要到篩選分類區,反之就可以使用堆填區。

當政策執行時,矛盾卻在於「50%」的只是肉眼的估計,到了垃圾處理設施時則用上「重量比例」的絕對標準。 凡「垃圾重量/車輛最高荷重」超過 0.2,則界定為「隋性廢物比例高於50%」要使用篩選分類區。

問題是公務地盤預設的垃圾處理設施,堆填區在打鼓嶺,篩選分類區在將軍澳。 地北天南。 倘若「重量比例」在閘前才發現估計錯誤,則需再走一趟。 再者,這個「重量比例」的絕對標準也有令人摸不著頭腦的地方。 一般貨車的最高負重是24噸,照政府的標準,不論車是載甚麼,只要不超過 4.8 噸者 (24 x 0.2),便是堆填區接受的廢物,超過便是篩選分類區。 所以你載運 5 噸的木板到堆填區是有問題,反之它卻接受你運 3 噸石頭。 聽起來有些本末倒置,但事實上這樣的問題是天天發生。

問題落在地盤也有執行的困難。 垃圾車來沒理由給它盛個半滿走,想盡辦法也要將它塞滿,如是者垃圾密度變高,很容易墜入這政策的漏洞,爭執由此起

就此曾經詢問過環保署,他們說超過「重量比例」是因為地盤的分類工作做得不好,因為標準是參考外國經驗,亦向業界作過商討而達成的。 二,法律的演繹如此,所以想進堆填區,不如考慮每車少盛一些。

第二點尤足怪論也。

1 comment:

Maggie said...

哩類實用性既問題,現在好像遠離我了
我而家攪緊既係green purchasing
所有野好似冇咁實在~ 有時心理上都有唔平衡位
哩排用緊我以前我覺得唔方用得著既life cycle assessment
有時人生就是會出現一些意想不到的「驚喜」
但不得不承認,日本仔既環保真係走前香港成十年呀~~