上回說到，石屎佬有分在天面與地面的工作，目的是要將石屎車裡的石屎用吊斗送到要落石屎的地方。
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| 槽口的石屎工 |
其實用起重機配合石屎斗去落石屎只是方法一，它的優點是平，因為天秤是已出之物，配個工人站於槽口 (feeder - 石屎來源之處) 便可，但缺點是慢，每次天秤只可吊運一斗石屎 (~2立方米)，連同石屎斗滿斗上，傾倒，吉斗落，時間上不化算。
要賺埋 (節省) 吊運石屎的時間，可以用機械。 方法二是用石屎泵車： 石屎車來了，石屎倒進石屎泵車，經泵車加壓，石屎沿喉管推送到施工的地方。 石屎工擺放好喉管的出口處，便可落石屎去。 錢用多了，但時間也節省了。 技術上，有些場景也有需要用石屎泵車來追時間，例如要落的石屎量高；施工的位置離地很高，吊運時間太長；又工作時間會太長，會過晚上七點，觸犯環保條例等等......
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| 石屎泵車 (REF: http://million-base.com/machineries/tunnelling-machinery-3/?lang=zh-hant) |
還有一種用在單棟樓，配合開士機 (Materials hoist) 的使用褲浪斗方法。
其他的都太煩瑣，我也不懂，所以不說了。
但想說的還有。 對比地盤裡的其它工種，石屎工的薪酬是較高，原因有很多，包括堅辛苦，如推動石屎斗、操作石屎斗的開關是很考技術的事，尤其是要站在面鐵上，走廊、牆身的地上還有突出來不高不矮的 starter bar，一個馬步不穩，仆在樓面，可大可少；拖動震筆，插插拔拔於石屎層內，看似簡單，實腕力少點也不能。
最最重要是，落石屎的工作一開始，一定要做完才可，不能中途終止。 如果一個樓面的石屎不是按規劃去完成，出現 cold joint ，會影響樓房質量，後果可以是整層的石屎都要拆掉，從新來過。 所以一開槽，一定要做到尾，哪怕中途天氣劇變，天打雷劈，風雨漫天，都要繼續衝下去。 又遇到塞車、壞車、石屎質量不合要求等，在天面的石屎工，就只有苦等，好像第一回的相片了。
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| 開開關關，推推拉拉，落石屎中 |
最後說說「叫石屎」。 因為作為地盤，落好石屎，出現新的永久結構物是量度地盤進度的重要指標，有進度才有錢收，建築各環節也是靠此推動，有進度有cash flow，分判準時出足糧，皆大歡喜。 所以，地盤每次落石屎都是大事，工程師與管工預先計算施工日的石屎用量，一大早管工負責order 石屎，舉例曰：「4座今日出100 meet 石屎，頭車九時到地盤，一鐘三先。」，掌握好地盤用語才是道兒。
題解：
- "meet" 取其音 = meter 意曰 meter cubic 立方米
- 第一車石屎車要九點到
- 初期預計一小時落三車石屎，即每二十分鐘來一車石屎
延伸學習
了解現實中的混凝土工的工作情況 - 可看這 。 片雖舊，但十分寫實，現在石屎工的工作仍是這樣。
如何成為熟練混凝土工？ 要通過考試的，考什麼？ 可看這。 考試的場景與現實工作的環境，有若雲泥。
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| 2021-08 獅子山山下落石屎 |
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