近日弄得沸沸揚揚的碼頭工人罷工事件，似是進入膠著狀態。 社會公義及工人權益固然要講，但客觀的殘酷現實是，物流場確已走進 電腦化，無人之境的不歸路。 工會可幫助碼頭工人與資方爭一夕長短，但長遠而言 （就用十年算吧） 他們還是要輸給科技。
我是想說要協助碼頭工人，爭取一個月多賺幾千是重要，但同時協助、鼓勵及跟進他們的工作轉型才是最重要。 建築業，對又是建築業，是一個好選擇。 至少在可見幾年，香港基建蓬勃， 工人難求，入場門檻底，確是中年人就業好選擇。 況且，建築是少有仍是人力密集的工業，機械、資本、全球化對從業員影響不大。
最重要是現有碼頭工人的技能與經驗，在建築地盤內是可以轉移，這亦增加他們的叫價能力。 舉例，控制吊運貨櫃機械的，可作天秤（塔式起重機） 控制員。 在地面的，當個鏟車操作員，甚至訊號員，都比留在碼頭的薪金強。
在七八十年代亦有漁民上岸進入建築業的成功轉型案例，為什麼這次不可？
工會要做的是介絡這方面的資訊給工人，協助他們申請有關的牌照與資歷證明。 再者，充實建築工人的供應可防日後地產商與承建商要輸入外勞之口實，工會不帶頭，誰帶？
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我是想說要協助碼頭工人，爭取一個月多賺幾千是重要，但同時協助、鼓勵及跟進他們的工作轉型才是最重要。 建築業，對又是建築業，是一個好選擇。 至少在可見幾年，香港基建蓬勃， 工人難求，入場門檻底，確是中年人就業好選擇。 況且，建築是少有仍是人力密集的工業，機械、資本、全球化對從業員影響不大。
最重要是現有碼頭工人的技能與經驗，在建築地盤內是可以轉移，這亦增加他們的叫價能力。 舉例，控制吊運貨櫃機械的，可作天秤（塔式起重機） 控制員。 在地面的，當個鏟車操作員，甚至訊號員，都比留在碼頭的薪金強。
在七八十年代亦有漁民上岸進入建築業的成功轉型案例，為什麼這次不可？
工會要做的是介絡這方面的資訊給工人，協助他們申請有關的牌照與資歷證明。 再者，充實建築工人的供應可防日後地產商與承建商要輸入外勞之口實，工會不帶頭，誰帶？
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