沙田火車站 - 按圖放大
關於火車的文藝創作，陳雲、余光中等大師早有傑作，吾人沾不上邊，不過近日在沙田火車站前，重新細讀這石碑，回憶良多也。
首先，火車是個已絕後的名詞，小時候學英文，train 者火車也，tram 者纜車也，乎 MTR 者仿似不太流行，火車與地鐵之分野在於一行走於新界，一行走於市區。 又自西鐵東鐵馬鐵通車起，吾人之火車命名概念已見混亂，總是說不清，簡單的「火車」已不足代表究竟是指哪一條火車線了。
二，火車電氣化實是當年的大新聞，印象中我忘記了有沒有坐過香港的非電氣化火車，在「華界」就肯定有，深刻記得那裡的人可以在火車站的鐵路軌道上擺賣、走動，甚至由窗口直接爬上車。 香港第一代的電氣化火車(?) 車箱內是橙橙黃黃的，車箱內由前到後分左右，椅子打照面的排列，車箱與車箱間有一扇掩門分隔，當門鎖懷了的時候，掩門會隨火車行動時的搖擺晃動而開開合合，弄得啪啪作響。
三，署理港督夏鼎基。 港英政府公認政績之一，不是談政治經濟，而是高雅雋永的中文，包括替洋人高官作之譯名，Charles Philip Haddon-Cave，明明是山洞先生，變成鼎盛基業，又恰恰是當時香港經濟發展的寫照，可謂人名、時間配合得天衣無縫。
四，suburban，近郊地區，現配之沙田當然時格格不入，沙田不屬市區屬何歟？ 又當年沙田乃新市鎮之初，仍是田野處處。 還記得初中時有篇英文課文，是一封寄自外國叔父的家書，說道剛回香港，驚見沙田發展迅速，滄海桑田，轉眼已是到處高樓大廈的「新市鎮」。 查「新市鎮」都是古老字啦，天水圍、將軍澳、東涌，後繼無人，況且立「鎮」之時都已是殖民地的時代了。
五，以碑論碑，字體刻得美，雖然我不懂怎樣去形容它的書法體，但感覺是優美，更有細節，如「典」字內不是只有六格，而是有八格。 石身顏色與字顏色配合，有點樸素 (舊亦是一個原因)，適合火車站之實用性。 反之如果是黑石金字，金碧輝煌般，就未免有點俗氣了。
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紀念火車......及 1993 年的 Beyond
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